綠色船舶
全球貿(mào)易的 90% 是通過海運(yùn)完成的，船舶航運(yùn)帶來(lái)的環(huán)境污染問題受到國(guó)際社會(huì)的高度關(guān)注。國(guó)際海事組織（IMO）不斷制定和出臺(tái)各項(xiàng)防止船舶污染環(huán)境的強(qiáng)制性規(guī)定。在此背景下，綠色環(huán)保理念應(yīng)運(yùn)而生，船舶綠色發(fā)展的模式開始被深入挖掘和探索。

綠色船舶系采用相對(duì)先進(jìn)的技術(shù)在其生命周期內(nèi)能安全地滿足預(yù)定功能和性能，同時(shí)實(shí)現(xiàn)提高能源使用效率、減少或消除環(huán)境污染等。體現(xiàn)了在船舶建造和應(yīng)用的全生命周期中以綠色環(huán)保、節(jié)能減排為原則，以先進(jìn)技術(shù)和新能源燃料開發(fā)為支撐，以減少乃至消除環(huán)境污染為目標(biāo)等核心要義。

為了實(shí)現(xiàn)綠色船舶，人們把船舶岸電與降低船舶碳排放列為重點(diǎn)措施。

降低船舶碳排放
為實(shí)現(xiàn)綠色船舶目標(biāo)，國(guó)際海事組織（IMO）提出應(yīng)降低碳排放提高船舶能效，將降低船舶碳排放列為重點(diǎn)管理措施。

為降低碳排放，盡快消除國(guó)際航運(yùn)產(chǎn)生的溫室氣體排放，IMO制定了三個(gè)階段的措施：一是短期措施，改善新船和現(xiàn)有船的技術(shù)和運(yùn)行能效，發(fā)起研究開發(fā)替代性燃料等新技術(shù)的行動(dòng)；二是中期措施，引入替代性低碳和零碳燃料實(shí)施計(jì)劃，加強(qiáng)技術(shù)合作與能力建設(shè)等；三是長(zhǎng)期措施，引入零碳燃料，鼓勵(lì)廣泛采用可能的新型減排機(jī)制。

在此過程中，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)船舶氣體排放便成為尤其重要的一環(huán)。可使用連續(xù)排放檢測(cè)系統(tǒng)。

連續(xù)排放監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是用于連續(xù)監(jiān)測(cè)固定污染源顆粒物和氣態(tài)污染物排放濃度和排放量并將信息實(shí)時(shí)傳輸?shù)街鞴懿块T的分析儀器及配套的裝置組成的完整監(jiān)測(cè)設(shè)備，也稱為“煙氣連續(xù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”。連續(xù)排放監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（CEMS）可監(jiān)測(cè)氣體中的SO2、NO2、CO、粉塵、溫度、壓力、流速、濕度等參數(shù)，也可針對(duì)特定場(chǎng)合擴(kuò)展VOCs、NH3、CO、CO2、H2S等參數(shù)監(jiān)測(cè)。

舒茨船舶CEMS系統(tǒng)
舒茨CGC-400船舶廢氣排放連續(xù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可監(jiān)測(cè)船舶廢氣排放口二氧化碳、二氧化硫、一氧化氮、二氧化氮、氧氣以及甲烷的濃度組份。該系統(tǒng)采用紅外、紫外、電化學(xué)和激光檢測(cè)技術(shù)，可對(duì)船舶廢氣污染物組分實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè)，同時(shí)可以根據(jù)不同船舶的排放口工況、污染物種類、不同船級(jí)社要求，采用定制服務(wù)為客戶提供更先進(jìn)、更優(yōu)化的船舶廢氣排放連續(xù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

舒茨船舶岸電系統(tǒng)
為有效推動(dòng)綠色船舶發(fā)展，國(guó)際海事組織和各國(guó)政府高度重視港口大氣污染問題。在零碳燃料氫、氨和電池動(dòng)力短時(shí)間內(nèi)無(wú)法成為主流的推進(jìn)動(dòng)力的背景下，紛紛推出了“電能替代”方案：通過岸基電源替代船用柴油發(fā)電機(jī)（以電代油）為靠港船舶提供所需電力，可以大幅減少船舶大氣污染物的排放。

岸電全稱為“船舶岸電系統(tǒng)”，在船舶岸電尚未出現(xiàn)之前，船舶靠港卸貨時(shí)，為保證自身正常用電，船舶的發(fā)電機(jī)會(huì)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，運(yùn)轉(zhuǎn)過程中會(huì)產(chǎn)生大量有害氣體、噪音。船舶在靠泊期間使用岸電系統(tǒng)供電，停止使用船舶上的自備輔助發(fā)電機(jī)，無(wú)需再用船舶燃油發(fā)電機(jī)供電，可有效減少硫氧化物、氮氧化物、顆粒物等大氣污染物，減少噪音污染，是有利推動(dòng)綠色航運(yùn)發(fā)展，打好船舶大氣污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)的利器。

岸電樁作為一種能夠?qū)崿F(xiàn)船舶“零碳排放”的經(jīng)濟(jì)有效方式，在綠色港口建設(shè)中發(fā)揮著重要作用。同時(shí)，國(guó)際海事組織（IMO）以MSC.1/Circ.1675通函正式發(fā)布我國(guó)主導(dǎo)編制的《國(guó)際航行船舶靠港使用岸電安全操作暫行導(dǎo)則》。該導(dǎo)則包含總則、驗(yàn)證測(cè)試、操作、安全預(yù)防、文件記錄和人員要求等6個(gè)部分內(nèi)容，為國(guó)際航行船舶靠港使用岸電提供了全球統(tǒng)一的安全操作標(biāo)準(zhǔn)，成功填補(bǔ)了IMO在該領(lǐng)域的空白。

舒茨獨(dú)特上船服務(wù)
舒茨提供獨(dú)特的上船調(diào)試設(shè)備服務(wù)，讓客戶在設(shè)備調(diào)試過程中享受到高效、專業(yè)的支持。舒茨的團(tuán)隊(duì)人員對(duì)電機(jī)控制器設(shè)備了解深入，熟悉各種類型和規(guī)模的傳船舶調(diào)試操作，不僅掌握設(shè)備的使用和維護(hù)方法，還精通調(diào)試工程的各個(gè)環(huán)節(jié)，包括設(shè)備連接、功能測(cè)試和故障排除等。我們?cè)谠O(shè)備調(diào)試前會(huì)進(jìn)行詳盡的規(guī)劃和準(zhǔn)備工作，了解設(shè)備的特點(diǎn)和調(diào)試需求，制定詳細(xì)的調(diào)試方案。舒茨的獨(dú)特上船調(diào)試設(shè)備服務(wù)通過規(guī)劃準(zhǔn)備、專業(yè)知識(shí)、溝通合作、安全質(zhì)量控制等方面的綜合優(yōu)勢(shì)，為客戶提供高效、可靠的調(diào)試支持。

隨著全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展，碳排放和人均排放均有大幅增長(zhǎng)。與其他國(guó)家相比，我國(guó)實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)面臨著減排時(shí)間短、減排量大的巨大挑戰(zhàn)。2020年我國(guó)正式提出“雙碳”目標(biāo)，并提出到2030年，碳排放強(qiáng)度比2005年下降65%以上。舒茨股份始終致力于“綠色工業(yè)”的理念，通過加快新技術(shù)和新設(shè)備的研發(fā)，持續(xù)在綠色低碳環(huán)保領(lǐng)域發(fā)力，全方位的監(jiān)測(cè)技術(shù)為實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”提供堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支撐。